Осваивая строительные технологии самостоятельно, многие сталкиваются с огромным, неизвестным ранее массивом информации. Вот почему нередко в профильных изданиях и в интернете задаются вопросы, такие как «Чем отличается брус от доски?» или «А какой брус бывает в продаже?».
И если для мастера ответы на эти и другие вопросы кажутся очевидными, то новичку приходится постигать все премудрости буквально «с азов». А чтобы изучение нового материала прошло легче, мы рекомендуем изучить эту статью.

Деревянные строительные материалы
Дерево использовалось для постройки сооружений, пожалуй, с тех самых пор, как человек начал что-либо делать своими руками. Со временем многие строительные материалы эволюционировали, и только деревянные детали существуют практически в неизменном виде.
Сегодня для возведения зданий и сооружений используются такие материалы:

• Бревно – самая простая разновидность. Представляет собой древесный ствол, очищенный от веток, листьев и иногда – коры. В процессе обработки бревно может проходить калибровку и цилиндровку, и тогда его становится гораздо легче использовать при строительстве.
• Пластина и четверть – соответственно, ½ и ¼ часть бревна. Применяются довольно редко, и чаще всего для сооружения несущих конструкций.

Путем распиловки круглых бревен получают так называемые пиломатериалы:

• Горбыль – наружный сегмент бревна, у которого обработке подвергается только одна сторона.
• Брус – четырехугольная деталь, которая производится путем обрезки боковых поверхностей у круглой заготовки.

Обратите внимание! Существует условное разделение: пиломатериал толщиной до 100 мм называется бруском, а 100 мм и более — брусом.

• Доска – относительно тонкий прямоугольный пиломатериал.

Именно доски и брусья на сегодняшний день используются максимально часто. Вот почему в нашей статье мы уделим особое внимание этим двум материалам.

Брус строительный
Свойства и классификация
Итак, начнем анализ со строительного бруса. Что же он собой представляет?
Брусовые детали — это заготовки, у которых ширина превышает толщину не более чем в два раза.
Брусья имеют квадратную и прямоугольную форму и делятся на такие разновидности:

• Пиленые – самые дешевые и простые в производстве. Получаются в результате распиловки леса без дальнейшей обработки поверхности.

Обратите внимание! Стена из пиленых заготовок требует обязательной отделки. Для этого может использоваться вагонка, сайдинг, доска под брус и т.д.

• Строганные – после распиловки подвергаются острожке. В процессе острожки боковые грани такого бруса тщательно выравниваются, и потому его можно использовать не только для возведения несущих конструкций, но и для отделки.
• Профилированные – являются одной из разновидностей строганных. Главное отличие профильного бруса заключается в том , что на верхней и нижней плоскости каждого бруска проделываются пазы, формирующие замок. При сборке сруба эти замки входят друг в друга, и обеспечивают надежное соединение деталей.

Большая толщина строительного бруса приводит к тому, что при высыхании он может достаточно сильно деформироваться.
У этой проблемы есть два принципиальных решения:
· Проще всего удалить воду из древесины перед использованием деталей. Для этого дерево сушат либо на открытом воздухе, либо в камерах.
· Чтобы еще сильнее снизить риск деформации, брус делают не цельным, а склеивают из отдельных пластин. Причем пластины подбираются таким образом, чтобы направления древесных волокон не совпадали. Цена такого материала довольно высока, но зато он почти не усаживается и не коробится.
Технология изготовления
Для производства бруса используется древесина преимущественно хвойных пород – ели, сосны, кедра и т.д.
Технологическая цепочка такова:
· Лес-кругляк сушится до удаления практически всей свободной влаги, после чего выполняется его торцовка и черновая обрезка.
· Проученные четырехугольные заготовки попадают на острожку, где происходит выравнивание их плоскостей.

• Далее строганная заготовка подается в станок для профилирования бруса , на котором осуществляется вырезка замков.

· Если планируется изготовление клееного бруса, то заготовка распускается на ламели. Ламели впоследствии обрезаются, сращиваются и склеиваются под прессом.
На завершающем этапе брусья торцуются начисто, а затем попадают на этап сушки – либо в специальную камеру, либо на склад.

Доска строительная
Основные разновидности
Доска — это еще один широко распространенный пиломатериал.
Главное, чем отличается доска от бруса – это соотношение сторон самого изделия: у доски толщина должна быть не более 100 мм, а ширина — превышать толщину как минимум вдвое.
В зависимости от типа обработки древесины при производстве досок выделяют такие разновидности:

• Необразная – заготовка, у которой оставлены боковые кромки бревна, так называемые обзолы.
• Обрезная – заготовка, у которой боковые грани перпендикулярны широким плоскостям.
• Шпунтованная – особая доска, у которой на боковых гранях вырезаны специальные замки, облегчающие соединение двух соседних элементов.

Также доска может пройти обработку на строгальном станке. При этом выравниванию подвергается либо одна, либо обе плоскости. Нестроганная доска тоже применяется, но исключительно там, где она будет не видна.
Отдельную категорию составляют декоративные доски, такие как вагонка, доска — имитация бруса и т.д.

Особенности производства
На сегодняшний день пиломатериалы этого типа могут производиться по нескольким схемам:

• Многопильная обработка. Бревно проходит через специальный станок, в котором распиливается на несколько необрезных заготовок проектной толщины.
• Брусковая распиловка. Вначале кругляк обрабатывается до бруса, а во время второго прохода брус распускается на многопильном станке на несколько деталей.
• Пиление с фрезерованием. Одновременное использование ленточных пил и фрез дает возможность за один проход получить обрезные доски с достаточно чистой поверхностью.

После изготовления самих деталей производится острожка, профилирование или снятие фасок для придания доске эстетичного внешнего вида. Затем выполняется сушка и обработка древесины пропитками (антисептиками и антипиренами).
Применение бруса и доски при постройке
При постройке домов и дач из бруса приходится использовать оба типа описываемых материалов. Строительные брусья, бруски и доски отличаются не только по форме и технологи производства, но и по сфере применения.
· Брус – это достаточно прочный материал, именно поэтому он применяется при создании несущих конструкций. Массивные деревянные заготовки используются в виде опор в каркасном строительстве, а профилированные изделия соединяются между собой для формирования стен.
· Также брусья могут применяться в качестве балок, на которые настилается потолочное перекрытие, и лаг для пола.
· Более тонкие бруски, сечением менее 100 мм, задействуются в основном для возведения каркасов. Из деревянных заготовок 40х40 или 50х50 мм очень удобно делать обрешетки для наружного и внутреннего утепления.
· В отличие от бруса, доска обладает меньшей несущей способностью. Именно по этой причине ее используют в основном для формирования плоскостей: настилания полов и потолочных перекрытий, монтажа ступеней и т.д.
· Впрочем, довольно толстые доски могут применяться и в качестве несущих элементов. Примером такого использования являются стропила кровли и косоуры лестниц.
· Также инструкция по отделке зданий предусматривает использование декоративной доски. Для маскировки слоя утеплителя используется вагонка, нашиваются доски под брус со снятой фаской и т.д.
· Помимо сугубо строительных работ тонкие доски и бруски могут использоваться при изготовлении мебели, тары и т.д.

Вывод
При возведении деревянного дома именно доски и брус будут основной статьей расходов на покупку стройматериала. Вот почему мы рекомендуем заранее изучить весь доступный ассортимент, и определиться с теми деталями, которые будут необходимы именно в вашей ситуации. А в видео в этой статье вас ждут дополнительные сведения по оговоренной теме.

Если Вы заинтересовались нашим предложением, Оставьте свой номер телефона и мы свяжемся с Вами для консультации

Большое колличество предприятий в настоящий момент занимаютсязаготовкой леса вручную. Лесозаготовка вручную - тяжелый и трудоемкий процесс, в том числе и пилами Stihl. В каждой бригаде работают как правило 5-6 человек: один кряжует дерево, двое других - валят, также необходим человек, который будет обрезать сучки и оттаскивать хворост в сторону, освобождая просеку.
Поскольку погода бывает неустойчивая, а большинство лесов стоит на болоте, необходимы также трактор с телегой, чтобы доставлять бригады, инструмент и ГСМ к месту работы и обратно и трелевочный трактор, с помощью которого рабочие вытаскивают бревна из делянки к месту погрузки.

С наличием лесозаготовительного комплекса многое упростится. Для работы и обслуживания комплекса необходимы два оператора. Оператор харвестера занимается валкой деревьев, их раскряжевкой на сортименты, форвардер, в свою очередь, перевозит сортименты по видам на погрузочную площадку. Техника компьютеризирована, после каждой смены можно узнать, сколько заготовил оператор, распечатав данные на бумаге.

Заготовка осуществляется по шведской технологии. Наши операторы - профессионалы своего дела. Комплекс заготавливает 150-400 м3 в смену, в зависимости от многих факторов влияющих на заготовку древесины, не только диаметра дерева но и самого древостоя, а также условия произрастания, снабжения ну и многое другое.
Но приобретение техники - это дорогостоящая процедура, которую может позволить себе не каждая организация. Наша фирма занимается комплексами с 2003 года. Поэтому, мы рады оказать услугу лесозаготовки.

Если Вы заинтересовались нашим предложением, Оставьте свой номер телефона и мы свяжемся с Вами для консультации

Бензопила – это не такое уж сложное устройство. Однако в случае обнаружения неисправности необходимо иметь хотя бы базовые знания, чтобы найти и устранить возникший дефект.

Давайте рассмотрим основные неисправности бензопил, узнаем, с чем они связаны, а также разберем основные шаги по исправлению поломок.

Самое главное, прежде чем приступать к ремонту, это правильное определение неисправности. А причин неработоспособности каждого элемента может быть несколько. Поэтому перед тем, как начать разборку бензопилы, нужно постараться определить, с чем связан отказ в работе.
Как правило, отказ в работе бензопил бывает вызван неисправностью двигателя или возникновением поломок в других ее узлах.

К неисправностям двигателя относят:

• неисправность зажигания;
• неполадки в системе подачи горючего;
• неисправности поршня или цилиндра.

В других узлах чаще всего неисправности возникают из-за отказов тормозного механизма, системы смазки, работы муфты сцепления, шины и др.

Давайте рассмотрим обе группы неисправностей, чтобы вы могли при необходимости определить причину поломки собственными силами, не обращаясь в ремонтную мастерскую.

Неисправности двигателя
В работе двигателя чаще всего наблюдаются следующие дефекты:

• двигатель вообще не заводится;
• заводится, но сразу глохнет;
• не развивает нужную мощность;
• работает неустойчиво.

Чтобы найти причину неполадки, нужно проанализировать возможные причины по порядку методом исключения. Давайте пройдем по этой цепочке, чтобы вы знали, как найти дефект в бензопиле в случае его появления.

Неисправности системы зажигания бензопилы
Неполадки в системе зажигания чаще всего становятся причиной отказа двигателя бензоинструмента. Поэтому следует начинать поиск неисправностей именно с нее.
Осмотрите свечу. Для этого аккуратно снимите высоковольтный провод с головки, а затем выкрутите свечу из гнезда, используя специальный ключ.
Если свеча влажная, значит идет переизбыток топлива. Чаще всего подача избыточного количества топлива связана с неправильной регулировкой карбюратора или с проблемами в системе зажигания.
Свечу следует тщательно протереть сухой бумажной салфеткой и просушить. Также нужно осушить цилиндр, подачу топлива закрыть и запустить несколько раз стартер, чтобы удалить избытки топливной смеси.
После этих действий нужно установить свечу на место, открыть подачу топлива и повторить попытку.
Если на свече заметно много черного нагара, это, как правило, говорит о неисправности в топливоподаче – нарушении соотношения бензин/масло, некачественном масле или необходимости регулировки карбюратора.
В этом случае свечу нужно прочистить иглой или острым шилом от скопившегося нагара, почистить шкуркой-нулевкой электроды до появления металлического блеска и ввернуть снова на место. При этом нужно обратить на герметичность прокладки свечи.
Если все равно бензопила не заводится, нужно проверить наличие искры в свече зажигания. При надетом колпачке высоковольтного провода прислоняем юбку свечи к цилиндру и дергаем стартер
Если проскакивает искра голубого цвета с расстояния 2-3 мм, то все в порядке. Если искра появляется только на расстоянии 0,5 – 1 мм, скорее всего, возникли неполадки системы зажигания. Если искры нет, нужно проверить пробником высоковольтный кабель. Возможно, в нем произошел обрыв провода.
Если все произведенные действия не привели к успеху, попробуйте сменить свечу на заведомо исправную и попробовать еще раз запустить бензопилу.
Также отсутствие искры может быть связано с нарушением зазора между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Зазор должен составлять 0,2 мм. Необходимый зазор можно выставить при помощи прокладки 0,2 мм, которую помещают между маховиком и модулем зажигания.

Неисправность системы подачи топлива в бензопиле
Если с системой зажигания все в порядке, то идем дальше и проверяем систему подачи топлива бензопилы.
Неработоспособность системы топливоподачи, как правило, бывает связана с одной из следующих причин:

• загрязнение топливного фильтра;
• забилось отверстие в крышке бака;
• недостаточность количества поступающей топливной смеси.

Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и смотрим, вытекает из него топливо или нет. Если топливо течет свободной струйкой, то всё в порядке - крышка и фильтр работают исправно. Если топливная смесь совсем не течет или течет очень слабо, то отверстие крышки (сапун) прочищаем иглой.
Топливный фильтр извлекаем через заливное отверстие, крючком (можно выгнуть из проволоки), вместе с всасывающим шлангом. Предварительно нужно опорожнить топливный бак. Фильтр отсоединяем и чистим или заменяем новым.
Рекомендуется обновлять топливный фильтр раз в 3 месяца. Что касается недостаточного количества топливной смеси, поступающей из карбюратора в цилиндр, то здесь причина может крыться в нарушении соотношения топлива и воздуха, смешиваемых в карбюраторе. Основные причины: забивка воздушного фильтра, забивка каналов карбюратора или сетки-фильтра.
Безусловно, что при ремонте бензопил необходима чистка воздушного фильтра, так как загрязняется он довольно быстро. При этом уменьшается количество воздуха, поступающего в карбюратор. Топливная же смесь на выходе в этом случае получается чрезмерно обогащённой.
Грязный фильтр нужно снимать крайне аккуратно, чтобы скопившаяся грязь не отвалилась и не попала в карбюратор. Фильтр нужно прочистить или промыть в воде с моющим средством. После чего сушим и устанавливаем обратно.

Неисправность карбюратора
Если все, описанные выше, действия не привели к успеху, возможно причина неработоспособности бензопилы кроется в неисправности карбюратора.
В этом случае производится его проверка и регулировка. Однако если у вас нет опыта выполнения подобных работ, то следует найти через друзей или по объявлению специалиста, который знает, как это делается. В противном случае вы рискуете остаться без пилы. Карбюратор – это устройство, состоящее из множества деталей очень маленького размера, которые при неумелой разборке могут просто выпасть и потеряться.

Неисправность глушителя бензопилы
Часто случается, что во время продолжительной эксплуатации, стенки выхлопной трубы покрываются нагаром, который препятствует свободному выходу выхлопных газов.
В этом случае следует снять глушитель (если это возможно) и промыть его с помощью моющих средств, после чего тщательно просушить феном.
ВНИМАНИЕ! Нагар содержит канцерогены. Во время сухой чистки он может попасть в легкие, что представляет угрозу для вашего здоровья.
Причиной нагара, как правило, является неправильное соотношение бензин-масло или использование некачественного и несовместимого масла.
Внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации бензопилы, чтобы этого не допустить впредь.

Неисправности в цилиндро-поршневой группе
Изношенность цилиндра и поршня, появление на их поверхности царапин и задир, износ поршневых колец или подшипников коленвала - все это очень серьёзные повреждения. В результате они приводят к падению давления в цилиндре. В таком случае будет очень трудно завести двигатель.

Без разборки проверить состояние ЦПГ можно следующим образом. Снимите глушитель и посмотрите в открывшееся окно. Будет видна часть поверхности цилиндра. Для получения информации о состоянии ЦПГ измеряют компрессию в двигателе с помощью компрессометра, который нужно установить в свечное отверстие. Проворачивая коленвал (можно стартером), замеряют показания прибора. Показания компрессометра должны быть не ниже 8-9 кгс/кв.см (или 0,8-0,9 МПа).
Если нет компрессометра, можно на глазок оценить наличие компрессии, просто заткнув отверстие гнезда свечи пальцем и дернув стартер, как показано на фото ниже:
Если компрессия есть, вы почувствуете, как ваш палец всасывает внутрь.
Причиной низкой компрессии могут быть закоксованные поршневые кольца или их износ.

Неисправности системы смазки цепи
В каждой инструкции по эксплуатации указывается на необходимость слежения за состоянием системы смазки цепи.
Обычно неполадки в работе системы происходят из-за засорения каналов, по которым подаётся смазка. При незначительном подтекании масла можно продолжить эксплуатацию. Но если утечки масла достаточно велики, то нужно проверить герметичность присоединения трубок к штуцерам насоса. Устранить течь можно с помощью герметика или заменой трубок.
Следует также обратить свое внимание на состояние маслонасоса. При наличии трещин в его корпусе необходима замена.

Неисправность тормоза цепи
Если не срабатывает тормоз цепи, то причиной может быть загрязнение тормозной ленты смазкой или же опилками с древесной смолой или подкрышечного пространства.
Исправить возникшую проблему можно очисткой загрязнений и заменой тормозной ленты.


Вывод
Как видите, причиной нарушений в работе бензопилы могут быть самые разные причины. Старайтесь при работе соблюдать рекомендации, приведенные в инструкции по эксплуатации, а также периодически производить текущее техническое обслуживание для поддержания бензопилы в работоспособном состоянии. Доверяйте профилактику и ремонт профессионалам, это значительно продлит срок службы Вашего инструмента.


Если Вы заинтересовались нашим предложением, Оставьте свой номер телефона и мы свяжемся с Вами для консультации

Рукав высокого давления - строение и основные функции
В жизни современного человека тяжеловесная техника играет огромную роль. После изобретения тракторов и комбайнов, экскаваторов и тягачей, кранов и бульдозеров жизнь человека в разы упростилась. Строение многоэтажных домов, сбор урожая, добыча полезных ископаемых - это заслуга тяжеловесных машин. Рукав высокого давленияВсе машины такого рода радикально отличаются друг от друга. Но есть у них и общая черта, а именно система гидравлики, каждая из которых нуждается в шлангах РВД - рукавах высокого давления.
Шланг РВД представляет собой своеобразный трубопровод, при помощи которого разнообразные жидкости, находящиеся в машинах, переносятся из одного места механизма в другое. При помощи рукава высокого давления, рабочее усилие передается быстро и легко. Пусть внешне такой шланг кажется хрупким и ненадежным, на самом деле в нем заключена основная техническая мощность. За счет эластичной формы шланги РВД способны поглощать вибрации, которые пагубно влияют на состояние техники. Цена шланга РВД колеблется от 75 до 1500 рублей, приобрести его можно в специализированных магазинах или в Интернете.
Все системы гидравлики нуждаются в рукавах высокого давления. Профессионалы сравнивают водяные моторы и насосы с таким человеческим органом, как сердце, в то время как шланги РВД, подобно венам и артериям, разносят жидкость по механическому телу машины. Жидкость, бегущая по шлангам РВД, заставляет двигаться даже самые объемные машины.
РВД включает в себя такие основные элементы: фитинги и внешние покрытия и усиления. Фитинг - механизм, соединяющий детали шланга. Включает в себя изолирующие кольца, штуцер и корпус. Еще одной его составляющей является гайка обжима. Фитинг присутствует на обоих концах шланга и надежно стыкует РВД с другими частями системы гидравлики. Эта часть системы крайне важна для РВД, поскольку чаще всего рукава истощаются именно в местах крепления, а за счет фитинга удается этого избежать.
Внешнее покрытие представляет собой ультратонкий резиновый слой, за счет которого шланг становится более защищенным и устойчивым к внешним раздражителям. Иногда рукав внутреннего давления укрепляется дополнительным внешним слоем из стали, что обеспечивает ему еще большую прочность.
Усиление – это несколько слоев стали или текстиля, которые помогают сдерживать высокое давление непосредственно внутри конструкции.
Шланги РВД бывают специальными и универсальными. Первые включают в себя более мощное усиление, именно поэтому их не так легко повредить. При помощи универсальных РВД осуществляется перенос жидкости либо газа от -50 до +100 градусов Цельсия.
Мы готовы предоставить услуги по комплексному ремонту и восстановлению РВД, для все типов лесозаготовительной техники.

Если Вы заинтересовались нашим предложением, Оставьте свой номер телефона и мы свяжемся с Вами для консультации